新華社記者 有之炘 孫青
30年前,位于上海市浦東新區(qū)的張江高科技園區(qū)開園,一路發(fā)展成為活力四射的科學(xué)城;30年前,潘勤加入上海地鐵,此后他參與了上海地鐵從無到有、從線到網(wǎng)的發(fā)展歷程。如今,上海地鐵2號線客運副經(jīng)理、曾任地鐵張江高科站站長的潘勤即將退休,在地鐵張江高科站工作的那幾年是他職業(yè)生涯中最難忘的時光。
城市發(fā)展,交通先行。1999年9月,上海地鐵2號線一期工程建成通車,浦東開啟地鐵交通的時代。為進一步促進浦東開發(fā)開放,改善張江高科技園區(qū)的投資環(huán)境,上海地鐵2號線東延伸段于2000年12月投入運營,終點延伸至張江高科站。
張江高科站共有4個出入口,日均進出站客流量為6萬人次左右。潘勤向記者介紹,剛開始運營的時候,張江高科站的客流量每天僅有幾千人次,車站附近空蕩蕩的。自2003年起,張江高科站的客流逐年增多。為滿足大客流的需求,張江高科站在2010年被改造成環(huán)境更好、更加寬敞的地下站。
在地鐵人潘勤的眼中,張江高科地鐵站所經(jīng)歷的一次次變化,正是張江科學(xué)城發(fā)展的最佳注腳。
1992年,17平方公里的張江高科技園區(qū)成立;1999年,上海市政府采取了一系列規(guī)劃措施支持張江;2017年,張江科學(xué)城規(guī)劃出爐……隨著張江高科技園區(qū)向張江科學(xué)城升級,學(xué)校、商場、住房等配套設(shè)施加速建設(shè),張江實現(xiàn)從“園區(qū)”向“城區(qū)”的時代蝶變。
張江科學(xué)城的人氣越來越旺,張江高科站則顯得“越來越小”。于是,張江高科站又進行了一次改造,包括增加自動扶梯和閘機等,從而提高了從站臺到站廳之間的垂直通行能力。2018年12月30日,上海地鐵13號線張江路站開通,更方便了張江科學(xué)城員工的通行。
如今的張江科學(xué)城匯聚了千余家高新技術(shù)企業(yè)和數(shù)十萬人才。在潘勤眼中,張江人有激情、有拼勁,每一個在早晚高峰來去匆匆的張江人就是張江的活力所在。
“加班是張江人的家常便飯,我常常在晚上九、十點看到一波又一波背著電腦包、行色匆匆的上班族從祖沖之路、張江高科技園等入口進站搭乘地鐵,其中還包括一些外籍人士,可見張江科學(xué)城對天下英才的‘強磁力’。”潘勤告訴記者。
張江已成為目前國內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)最集聚、綜合技術(shù)水平最高、產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一。
“我有幸見證了張江從一片阡陌農(nóng)田起步,建設(shè)發(fā)展成為科技創(chuàng)新前沿陣地,衷心祝愿張江的明天更好,為國家作出的貢獻更大,在國際的影響力更顯著!”這位地鐵張江高科站的老站長對張江科學(xué)城深情告白。