23日，南京雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑6棟發(fā)生火災(zāi)。截至23日24時(shí)，火災(zāi)已造成15人死亡，44人在醫(yī)院治療。經(jīng)初步分析，火災(zāi)為建筑地面架空層停放電動(dòng)自行車處起火引發(fā)。25日，北京豐臺(tái)一小區(qū)戶外電動(dòng)車棚起火，火災(zāi)原因初步認(rèn)定為因電池故障引發(fā)火災(zāi)。
電動(dòng)自行車作為居民生活中常見(jiàn)的交通工具，在方便大家出行的同時(shí)，其帶來(lái)的安全隱患也不容小覷。電動(dòng)自行車起火導(dǎo)致的火災(zāi)事故連年增長(zhǎng)，如何安全使用？
電動(dòng)自行車火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)自廣東消防公眾號(hào)
2023年電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生2.1萬(wàn)起，電池故障是重災(zāi)區(qū)
據(jù)國(guó)家消防救援局統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬(wàn)起，相比2022年上升17.4%。多發(fā)的火災(zāi)事故和上升的態(tài)勢(shì)，讓電動(dòng)自行車的安全問(wèn)題再次引發(fā)關(guān)注。
今年1月份，北京市發(fā)生電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車火災(zāi)有33起，其中，因電池故障導(dǎo)致的火災(zāi)有30起，占事故總數(shù)的九成以上。這些電池故障大多都是因?yàn)檫`規(guī)改裝電池造成的。
違規(guī)更換或改裝電池會(huì)引發(fā)諸多風(fēng)險(xiǎn)
為了獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更高的騎行速度，一些人喜歡對(duì)電動(dòng)自行車和自行車電池進(jìn)行改裝，或者重新購(gòu)置電池來(lái)替換原裝的電池。那么，這些行為可能引發(fā)什么風(fēng)險(xiǎn)？
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林說(shuō)：“改裝、（違規(guī)）更換電池，可能會(huì)導(dǎo)致充電器不匹配從而引發(fā)過(guò)充電。我們知道，電動(dòng)自行車電池一般有鉛酸電池、錳酸鋰電池、三元電池、磷酸亞鐵鋰電池多種類型，每種電池的充電電壓并不完全相同，在改裝的過(guò)程中容易發(fā)生混用，比如說(shuō)，使用鉛酸電池的充電器對(duì)鋰電池進(jìn)行充電，鉛酸電池充電器的電壓是59V，鋰電池的充電電壓是54.6V，就會(huì)導(dǎo)致過(guò)充電，進(jìn)而引發(fā)起火爆炸?！?/span>
專家同時(shí)也指出，不管什么類型的電池，不規(guī)范的使用或者違規(guī)改裝，都容易引發(fā)電池內(nèi)部短路，進(jìn)而為火災(zāi)的發(fā)生埋下隱患。
何鵬林表示，電池受到擠壓、撞擊、跌落、刺穿等影響，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部短路。會(huì)使得電池內(nèi)存儲(chǔ)的電能快速釋放，瞬時(shí)發(fā)出大量的熱，分解析出氣體，進(jìn)而起火爆炸。消費(fèi)者擅自改裝的電池或者使用的劣質(zhì)電池，不僅發(fā)生內(nèi)部短路的概率更高，由于缺乏阻燃添加劑等安全設(shè)計(jì)，短路后更容易引發(fā)起火爆炸。
電動(dòng)車如何選？
建議選擇知名度高、口碑好的電動(dòng)自行車品牌；
查詢了解產(chǎn)品的“三包”期限和當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，方便后期維修保養(yǎng)；
查驗(yàn)車輛CCC認(rèn)證標(biāo)志，核對(duì)合格證和車輛整體外觀的一致性，特別是鞍座長(zhǎng)度，如有較大出入，可能是經(jīng)銷商涉嫌擅自改裝，嚴(yán)重的可能影響電動(dòng)車騎行安全；
感受車輛的啟動(dòng)、加速、行駛是否平穩(wěn)，車輛的操縱是否舒適，檢查剎車松緊度、車把靈活性、車輪活動(dòng)性，確保選購(gòu)的車輛適合自身操控；
不要擅自改裝或要求銷售者改裝電動(dòng)自行車，以免為日后行車安全埋下隱患。
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
如何安全使用電動(dòng)自行車？
何鵬林介紹，首先，從正規(guī)渠道購(gòu)買通過(guò)CCC強(qiáng)制認(rèn)證的電動(dòng)自行車，使用原裝電池，不要自行改裝、更換，如需維修、更換，請(qǐng)到正規(guī)售后服務(wù)站點(diǎn)；其次，應(yīng)使用原裝充電器、正規(guī)充電柜對(duì)電池進(jìn)行充電，以避免充電電壓不匹配導(dǎo)致過(guò)充電；第三，在長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，電池既不要處于空電狀態(tài)，也不要處于滿電狀態(tài)；對(duì)于使用多年的老舊電池，尤其是已經(jīng)出現(xiàn)鼓包、漏液、發(fā)熱的電池要及時(shí)更換。
河南省消防救援總隊(duì)工作人員介紹，需要正確停放電動(dòng)車，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電，也不要將電動(dòng)車電瓶帶到家中充電，嚴(yán)禁電動(dòng)車上樓入戶。
對(duì)于物業(yè)管理人員來(lái)說(shuō)，有條件的小區(qū)，應(yīng)將電動(dòng)車集中停放，充電場(chǎng)所應(yīng)滿足消防安全條件，設(shè)置符合用電安全要求的充電設(shè)施，采取防火分隔措施。
專屬充電區(qū)為電動(dòng)自行車使用帶來(lái)安全和便利。光明日?qǐng)?bào)記者 姚亞奇 攝
強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)
記者在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)官方網(wǎng)站查詢到，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見(jiàn)階段，目前正處于審查階段。中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林是工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組組長(zhǎng)，同時(shí)也是這項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一。
何鵬林表示，按照項(xiàng)目計(jì)劃，這項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于今年發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)將填補(bǔ)國(guó)家層面對(duì)電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供。
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