金秀男 黃森 科技日報(bào)實(shí)習(xí)記者 于紫月
6月24日，全國科技大會、國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會、兩院院士大會在北京召開，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡稱公規(guī)院）主持設(shè)計(jì)并牽頭研究的港珠澳大橋跨海集群工程獲頒國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、中國交建副總工程師孟凡超作為項(xiàng)目完成單位代表參加大會。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東連香港、西接珠海、澳門，工程由粵、港、澳三地共建共管，需要同時(shí)滿足三地標(biāo)準(zhǔn)及管理要求。主體工程地處外海，水文氣象條件惡劣；大橋穿越中華白海豚保護(hù)區(qū)的核心區(qū)，環(huán)保要求高；橋區(qū)航線復(fù)雜、船行密度大，通航安全風(fēng)險(xiǎn)高。港珠澳大橋是目前世界上規(guī)模最大的橋島隧集群工程，其隧道工程是世界上最長、埋深最深的沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道，技術(shù)復(fù)雜，極具創(chuàng)新性。
公規(guī)院作為港珠澳大橋跨海集群工程的牽頭設(shè)計(jì)單位與研究單位，歷時(shí)15年，在工程設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步中發(fā)揮了關(guān)鍵核心作用。其間，主持完成了港珠澳大橋可行性研究、港珠澳大橋總體設(shè)計(jì)，作為聯(lián)合體牽頭單位主持橋島隧主體工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，主持完成各階段全部專題技術(shù)研究工作；全面負(fù)責(zé)橋梁、隧道工程設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究，參與人工島關(guān)鍵技術(shù)研究；負(fù)責(zé)橋隧主體工程國家科技支撐計(jì)劃創(chuàng)新研究的實(shí)施工作；主持橋島隧主體工程施工階段后期技術(shù)服務(wù)。
據(jù)悉，在港珠澳大橋建設(shè)中，公規(guī)院完成了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，包括“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”橋島隧設(shè)計(jì)施工技術(shù)、“工程、藝術(shù)、文化、環(huán)境”多元融合設(shè)計(jì)技術(shù)、沉管-地基協(xié)同設(shè)計(jì)理論、半剛性沉管新結(jié)構(gòu)及整體可逆安裝快速合攏最終接頭技術(shù)、沉管復(fù)合地基+組合基床技術(shù)、大直徑鋼管復(fù)合樁技術(shù)、GMA+SMA鋼橋面鋪裝技術(shù)等。相關(guān)研究對推動我國跨海橋島隧工程技術(shù)躍升至領(lǐng)先水平起到了關(guān)鍵作用，為港珠澳大橋主體工程高質(zhì)量建成作出了重要貢獻(xiàn)。
（公規(guī)院供圖）
