科技日?qǐng)?bào)記者 宋迎迎
1月10日，隨著一聲清脆的鳴笛，全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”，在青島地鐵1號(hào)線正式上線，投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該車填補(bǔ)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上商用的國(guó)際空白，引領(lǐng)我國(guó)地鐵列車實(shí)現(xiàn)輕量化、綠色化全新升級(jí)。
該碳纖維地鐵列車由青島地鐵集團(tuán)與中車四方股份公司聯(lián)合研制。據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師劉金柱介紹，列車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)，均采用碳纖維復(fù)合材料制造，在全球首次實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承力結(jié)構(gòu)上的商業(yè)載客運(yùn)用。
通過采用碳纖維復(fù)合材料，該車實(shí)現(xiàn)大幅“瘦身”。相較傳統(tǒng)金屬材料車輛，車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節(jié)能，運(yùn)行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。
碳纖維地鐵列車乘坐體驗(yàn)如何？10日上午，記者試乘發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)部碳纖維元素隨處可見，黑色的碳纖維座椅、扶手桿、司機(jī)室操縱臺(tái)，看上去科技感十足。得益于碳纖維復(fù)合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩(wěn)，乘坐更舒適。
據(jù)了解，與金屬材料車體相比，該碳纖維列車的車體強(qiáng)度更強(qiáng)，安全系數(shù)更高。同時(shí)，采用碳纖維復(fù)合材料制造的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，抗沖擊能力更強(qiáng)，更耐疲勞，結(jié)構(gòu)壽命更長(zhǎng)。
該車還應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)，搭建了碳纖維列車SmartCare智能運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛故障智能檢測(cè)、健康狀態(tài)智能評(píng)估和修程修制優(yōu)化，降低了檢修成本。通過采用新材料新技術(shù)，列車全壽命周期檢修成本降低22%。
